Når ventilen er i orden, hvis en langsomt roterende bevægelse kan genereres, kan ventilhovedet omkredsen temperaturfordelingen være forholdsvis ensartet, hvorved de termiske deformation af ventilhovedet. På samme tid, når ventilen roterer, producerer det en lille friktion på den forsegling kegle overflade, som kan fjerne depositum på kegle overflade.
1. betingelserne for anvendelse af ventilen
Arbejdsvilkårene for ventilen er meget dårlig. Først og fremmest ventilen er direkte kontakt med høj temperatur gas, som er stærkt opvarmet, og varmeafledningen er svært, så ventilen temperaturen er høj. For det andet, ventilen er udsat for virkningen af kraften, gas og ventil foråret kraft, og den bevægelige medlem af valve toget inertial kraft forårsager ventil til at blive påvirket, når det er siddende. Tredje, ventilen åbner og lukker på en meget høj hastighed dårlig smøring betingelser og reciprocates ved høj hastighed i ventil guiden. Derudover er ventilen tæret ved kontakt med ætsende gasser i høj temperatur gas.
2, ventil materiale
Indtagelse ventiler er generelt lavet af medium carbon legeret stål, såsom chrome stål, chrome molybdæn stål og Nikkel-Krom stål. Udstødnings ventilen er lavet af varmebestandigt legeret stål, såsom silicium chrome stål, silicium chrom molybdenstål, silicium chrom mangan stål.
3. ventil struktur
Indsugning og udstødning ventiler i en bilmotor er alle champignon-formet ventiler, som er sammensat af en ventil hoved og en ventil stilk. Oversiden af ventilen har en form som en flad top, en konkav top og en konveks top. I øjeblikket mest udbredte fladskærms-top ventilen er enkle i struktur, praktisk fremstilling, lille i varme-modtagende område, og kan bruges i både indtagelse og udstødning ventiler.
Ventilen er plomberet af en kegle mellem ventilsædet og ventilsædet. Vinklen mellem ventil kegle og oversiden af ventilen kaldes ventil keglevinkel. Ventil kegle vinkler af indsugning og udstødning ventiler er generelt 45°, og kun et par motorer har en indtagelse ventil keglevinkel på 30°.
En del af varmen modtaget af ventilhovedet overføres til topstykket gennem ventilsædet; anden del sendes også til topstykket gennem ventilen stamceller og ventil guide, og er endelig revet af kølervæske i cylinder dækker vand jakke. For at forbedre varmeoverførsel, skal den forsegling kegle ventil og ventilsædet monteres stramt. Af denne grund, to skal være parret og jorden, og de kan ikke ombyttes efter slibning. Ventilen stamceller har høj bearbejdning nøjagtighed og lav ruhed, og vedligeholder et lille clearance hul med ventil guide at reducere slid og give god vejlede og varme varmespredning. Form af slutningen af ventilen bestemmes af den måde foråret øverste ventilsædet er fast. Foråret øverste ventilsædet er fastsat af en ventil lås klip, som er opdelt i to halvdele og har en tilspidset ydre overflade. Brugsmodellen har fordelene ved enkel struktur, pålidelig arbejde og nem demontering og forsamling, og dermed har været meget udbredt. Den indvendige overflade af ventil lås klip har forskellige figurer, og tilsvarende, ventil bagenden har også forskellige typer af ventil lås fastspænding riller. Brug af en medium luft døren ventil på nogle meget forstærket motorer er designet til at reducere ventil masse og reducere inerti af ventil bevægelse. For at mindske temperatur af udstødningsgas ventil og øge varme varmeafledning kapacitet af udstødningsgas ventil, bruges natrium afkøling ventiler på mange automobilklubber motorer. Denne ventil er fyldt med halvdelen af det metal natrium i hule ventilen stamceller. Da natrium har et smeltepunkt på 97,8 ° C og et kogepunkt på 880 ° C, når ventilen er i orden, bliver natrium flydende, ryster voldsomt op og ned i ventil stilken, løbende absorbere varmen fra ventilhovedet og sender det til ventil stilken , og derefter guiden ventil overføres til topstykke til cool ventilhovedet.
